Hej

hab also meinen B5234T4 Motor aus dem 850R zerlegt, Ausgangslage war ein Schaden im Kühlsystem, Zylinderkopfdichtung.

Die Herausforderung ist da nicht wirklich groß, einzige den Ventildeckel muss man vorspannen, dazu hatte ich aber das Werkzeug. Wenn man das nicht vorspannt würde dich Nocke "rausspringen" und verkeilen - schlussendlich ist der Ventildeckel ja das Gegenstück und muss die ganze Last der Nocken tragen, man schafft es ja nicht, dass alle Nocken...

der S80, den ich in 2014 hier im Forum gekauft hatte, ist am 13.08.2015 abgemeldet worden und verschoben worden nach wasweißichwohin.
Die Gasanlage hat dem Motor nicht geschadet, aber sie selber war defekt. Emulatoraustausch also.

neben neuen Reifen, neuem Zündschloß und weiteren diversen Ausgaben kamen irgendwann Probleme mit dem Getriebe auf. von N auf D passierte ne Sekunde nix, dann wurde der Gang mit Schmackes eingelegt. man hatte das Gefühl, Motor und Getriebe wollten...

Was ein Mist!!
Der Bolzen ist in Fahrtrichtung. Vorne 14cm Platz bis zum Kühler. Hinten kaum ein Rankommen - geht hinter den Abgaskrümmer.
Die letzten Tage habe ich mit dem Dremel und einer Scheibe einen tiefen Schlitz in die Bruchstelle geschliffen. Irgendwie hatte ich Hoffnung, dort ein Schlitzschraubenbit mit kleiner Ratsche draufzusetzen... hatte, wie gesagt... Also das Bit konnte den Bolzen nicht beeindrucken... nicht im Geringsten.
Nun besorge ich mir eine Bosch oder Makita...

So ein Mist. Seit vorgestern quietschte der Keilriemen öfter mal ganz leicht beim Beschleunigen. Dann habe ich gestern nachgespannt - scheinbar alles ok. Heute wieder ganz leicht...
Nun habe ich die Spannerschraube von der LiMa abmachen wollen, um die WaPu und LiMa auf Gängigkeit zu testen... da hatte ich die LiMa fast in der Hand:
Der in den Motorblock zu schraubende Bolzen, der die LiMa von unten hält ist so weggebrochen, dass er wunderbar plan im Motorblock steckt. Muss nachher...

So, war heute in Hamburg und habe einen B20F mitgebracht:



Äußerlich etwas mitgenommen, aber dreht gut durch... Schon toll, dass der 945er solche Spann-Ösen an allen 4 Ecken hat. Nun habe ich also Zeit mir einen schönen und gepflegten Motor aufzubauen, der dann, wenn fertig, ohne größeren Stillstand für den P1800ES getauscht werden kann.

Es geht weiter...
Nun bin ich auch wieder aus 2.5 Wochen Schweden zurück. Einmal Haus ohne Strom und Wasser aus´m See far away im Wald... und einmal Schäreninsel ohne Autos, ohne Fähranleger, aber mit 16 Grundstücken.

Morgen Nachmittag geht´s nach Hamburg, einen B20F holen. Der wird dann schick gemacht, um irgendwann später gegen meinen getauscht zu werden.

Hallo,
heute ging es an die Falten!
Ist wie in der plastischen Chirurgie,
einfach ziehen und kleben....
Ist ganz gut geworden, oder?
Die Technik lässt sich aber noch verfeinern.
Hab ja noch drei Verkleidungen zu liften!

Gruß,
Dieter